湖南崛起原因浅酌：从湘军到粤汉铁路给湖湘带了什么？

湖南算是一个非常落后于闭塞的地方：三面环山，一面洞庭阻隔的湖南，算得上是个封闭的地方——受美国合兴公司委托勘探粤汉线路的柏生士，把湖南称为“中国最封闭的省份”！

湖南地处内陆，不靠长江文明核心区，更远离黄河文明核心区，连运河文明的末班车也没搭上。这个地方三面环山，一面临湖，全省形成一个朝北开口的马蹄形。自古便有“四塞之国”之称，因而民性倔犟，风气不开。

钱锺书的父亲钱基博，曾经这样评价湖南的地理氛围：

“重山迭岭，滩河峻激，而舟车不易为交通；顽石赭土，地质刚坚，而民性多流于倔强。以故风气锢塞，常不为中原人文所沾被。”

也就是说，很长时间内，湖南人根本就是游离在中原文明之外。无论是贵族荫庇，抑或科举取士，哪一种人才选取模式，都轮不到又远又穷又落后的湖南冒头。

实际上湖南在甲午战争以前并没有什么存在感，近代湖南革命者杨毓麟曾说：“咸(丰)同(治)之前，湖南人碌碌无足轻重于天下，亦几不知有所谓对天下之责任。知有所谓对天下之责任者，当自洪杨之难始。”

1812年，袁名曜出任岳麓书院院长，有了湖南人的文化门面：“惟楚有材，于斯为盛”

袁名曜。袁名曜是本省宁乡人，嘉庆六年（1801）进士，11年后获聘任岳麓书院山长。

一到任，门人就请袁名曜题写书院大门联。袁名曜说，我出个上联，你们对出来就是大门联。

“惟楚有材！”他说。

大家都在使劲想。这时，湖南贡生张中阶进来了，大家告诉他有这么回事。听完，张中阶应声对曰：

“于斯为盛！”

哇，张中阶这个对法很高阶。袁名曜出的上联典出《左传》，张中阶对的下联出自《论语》，都很有文化，意思也很美好，先把湖南人狠狠夸了一下，再把岳麓书院往死里夸。

“惟楚有材，于斯为盛”，这副天下闻名的门联至今还是岳麓书院的门面担当，谁都可以到现场瞻仰一番。在这幅门联出现后的50年内，湖南人开始冒头，且一发不可收拾。一直到新中国成立之初，整整100年里（大约1850—1950年），湖南人才辈出，权势之重，功业之盛，影响之深，全国无出其右。

在这副门联出现之前的漫长的两三千年时间里，湖南人才不仅不盛，还惨淡得很。袁名曜的朋友、湖南安化人陶澍在国史馆参与编纂《嘉庆一统志》，一边编书，一边感慨，说我现在正在编辑儒林、文苑列传，湖南除王夫之之外，“得入者寥寥”。家乡历史名人不争气，搞得陶澍很没面子。

胡适的朋友丁文江，民国时期曾对“二十四史”列传中的人物进行籍贯考订，统计出有籍可考的人物共5780多名，属于湖南籍的只有50多名，占比不到1%。比起雄霸前五位的省份——河南（912人）、河北（619人）、浙江（528人）、陕西（505人）、江苏（505人），湖南的人才历史简直惨不忍睹。

破天荒

我们常用“破天荒”来形容从来没有出现过的事，此语的由来正与咱们湖南有关。唐朝时，凡赴京参加进士考试，均由地方解送(选送)，而当时荆南地区(今湖北、湖南部分地区)接连四五十年没有考中一人。于是人们就将荆南一带称为“天荒”，并把荆南解送的考生称作“天荒解”。这种状况一直持续到唐宣宗时(850年)，宋《太平广记》记载，这一年，荆南治下的长沙，有个叫刘蜕的人终于考中进士，人们便将此事称为“破天荒”。

根据湖南文史专家陈先枢统计，在千余年科举史上，共有592位状元，其中只有15人是湖南人（确切是湖南人只有5个）。

明清两代的状元就只有三人（清朝2名）。

不要把湖南人的厉害归咎到湖南人的精神上，这个很虚，因为湖南人的精神不是一两百年就有的，湖南和中国历史一样悠久，我们的祖先炎黄二帝，其中的炎帝就葬在湖南株洲，“五帝”之一的舜就葬在湖南零陵，可见湖南在中国历史上的地位。

难道从汉朝到明朝，湖南人都在沉睡，到了清朝后期湖南人忽然觉醒了？这种解释没有道理，还是要从历史的事件中找原因。

明代湖南人共有556名进士，只占全国总数的2.2%左右。明洪武至清乾隆末，湖南进士只有710 人，仅占全国的 1.8%。

从顺治开始到分闱的雍正二年，一共有30次科举考试，进士总数为7298人，湖南人有多少呢？

68人！仅仅占比0.93%。湖南人占全国人口比例大概可以理解成5%左右，但是进士人数居然连1%都没有，可想而知湖南在清初的中国政治话语权有多么轻微，几乎可以忽略不计。

湖南的第一桶金：太平天国与湘军

现在蛮子常说：自古无湘不成军。其是那是湘军成名的马后炮。有人会反驳：楚虽三户，亡秦必楚！

楚虽三户，亡秦必楚

楚国的实力在战国晚期是最强的，所以秦国统一天下建立秦朝后，原来的楚人也是最多的，所以反秦的主力是楚人，

楚国地盘大

一是楚国的地盘最大，方圆几千里，当时楚国的地盘包括今天的湖北省全部、湖南全部、江西全部、河南南部、安徽南部、浙江全部、福建全部、江苏南部、上海全部，这么大的地盘，从最西边长江三峡一直到最东边的大海，是战国地盘最大的诸侯国，楚国面积是秦国的2倍多。

楚国人口多

战国中后期楚国有500多万人口，楚国人口在诸侯国最多，秦国才400万人口，这也是为什么秦国灭亡楚国王翦要动用60万军队才行，因为楚国人多，兵就多，必须要有合适数量的军队才能灭国。

湘军的崛起

太平天国把湖北江西安徽浙江的财富搜刮了一遍，最后被曾国藩的湘军把老巢端了——太平天国的红利，湘军的红顶子，是霸蛮的拼死换来的。

湘军崛起于中国后，湘吏遍布华夏，相互扶持，形成群体。

在与太平军激烈对抗的十年中，湘军的权势如日中天。因军功而获保举上位的湖南人，成为晚清各省中最具影响力的一群人。

整个晚清70年，一共有375名总督、巡抚。这些封疆大吏，八旗占了97人，占比超过1/4，这是清政府的统治根基，不可动摇。

除此之外，诞生封疆大吏最多的省份，就是湖南了。

湖南以40名封疆大吏，高居各省榜首，占全国的10.67%。有句话说“中兴将相，什九湖湘”

在湖南省内，湘乡县尤其扎眼，一个县就产生了9名督抚，比大多数省份一个省的督抚还多。

湘乡是曾国藩的老家，湘军用人，喜欢用同乡人，所谓“同县之人，易于合心”（曾国藩语）。

湘军集团的崛起，对湖南的意义怎么形容都不为过。最重要的一点，是改变了湖南过去那种“未尝一为轻重于大局”的状况。

有官，有钱，有教育，上升通道打开，视野开阔：先是几个带头的乱世崛起，然后全民皆兵抢了不少钱回家乡搞教育，官场还有很多人脉，世代不断提携不断提携。民国，靠近广东，接受洋风洋雨洗礼，同时南下打工，紧跟了孙中山，还有后来的国共合作！

湘军兴起之前，在两三千年的历史中，湖南在中国的版图中存在感极弱，可有可无。但湘军兴起之后，整个湖南对中国价值立马跃升了好几个档次。

太平天国把湖北江西安徽浙江的财富搜刮了一遍，最后被曾国藩的湘军把老巢端了。

然而历史上的江西，却有着极其辉煌的一面。两晋南北朝时期，中国经济重心的开始南移促使江西逐步崛起。

原本南方的“蛮荒之地”开始成为农耕时代最重要的地区，到了宋代以及之后的元明清，随着南方经济的全面开发，江西的经济地位进一步凸显，以至于有“……江、浙之米皆取给于江西、湖广”的古语。这时景德镇的瓷器闻名天下，很快江西就成了全国重要的手工业中心。

在现代，在人们印象中，江西似乎一直扮演着“阿卡林”（路人）的角色，它就在那里，却好像不存在。

只有当湘军出现后，才让湖南正式走向全国，甚至于走向世界。即使湘军解散，但祖先们的事迹激励子孙们追逐荣耀之光，湘军掠夺的财富，也让后代得到了良好的教育，湘军带来外界的知识，更开拓了湖湘儿女的眼界。之后的湖南人才，继续呈现井喷的状况。

光绪年间，以谭嗣同、唐才常、熊希龄为代表的湖南维新志士。他们是全国变法维新运动的左翼激进派，在湖南建学堂、办报刊、设学会、倡办近代工矿企业，使湖南成为“全国最富朝气的一省”。

辛亥革命时期，以黄兴、宋教仁、蔡锷为代表的资产阶级革命派。他们是同盟会的核心，多次武装起义的组织者、领导者。湖南是武昌起义后的首应之省，湖南人又是反袁护国战争的主要发起者和领导人。

1955—1965年期间，中国人民解放军共授少将以上将帅1614名。湖南（204人）虽然排第三，落后于江西（325人）、湖北（235人），但是其开国将帅的“含金量”是最高的。其中元帅3名、大将6名、上将19名、中将45名、少将131名。就全国占比来看，湖南籍元帅占了将近1/3，大将超过一半，上将占1/3，中将占1/4。中将以上将帅人数，湖南绝对全国第一。

在粤汉铁路确定途经湖南后，最终途经岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州，进入广东韶关，奠定了湖南城市的格局

岳阳、衡阳凭借着较好的经济基础，借着粤汉铁路，工业迅速发展，衡阳更是成为周边四省的中心点。

衡阳作为粤汉铁路管理局所在地，于1933年9月迎来粤汉铁路株韶段工程局，随之而来的工程人员和铁路、公路、车站及其附属设施等各项建设，为衡阳带来了一支消费生力军。及至粤汉铁路纵贯全境，公路四通八达，水陆交通便利，以莲子、大豆、稻谷等商品，以玻璃厂、织染厂、电灯厂等为工业的衡阳工商业中心地位突出，成了了临近四省的中心点之一。

南大门郴州，结束了翻越骑田岭挑盐的历史，成为湘南地区商品集散地。以食盐销售为例，在粤汉铁路修通之前的1922年，郴州平均食盐日销售量为300~500担，粤汉铁路开通之后，上升到1500~3000担

1930年出版的《长沙县调查笔记》说，长沙火车上通武昌，下达株洲，旅客往来，久称便利。而1935年出版的《湖南实业志》这样写道，“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更加重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”

显然，粤汉铁路通达了商品，促进了长沙的经济交流，京津、沪汉、江浙等富庶地区的工业品及国外商品借此进入长沙，而本地农副产品亦由此输出，形成了旺盛的经济循环交流，使得长沙经济快速攀升。以长沙生猪收购行为例，1924年有6家，这些商行将邻县生猪集中收购后，经由粤汉铁路销往汉口，仅这一项在短短五年时间营业额达到800万银圆。

作为粤汉铁路经过地的株洲，也是时代的“宠儿”，从其“火车拉来的城市”一说可见端倪。

在上个世纪，自粤汉铁路始，随着交通便利带来的人流、物流等生产经济要素汇集，株洲最大的受益地方之一。其实，直至清光绪二十四年（公元1898年），株洲还只是湘潭县管辖的一个小集镇，但随着干线粤汉铁路的开通，这个小集镇历经半个世纪的涅槃，迅速成长为颇具名气的工商业城市，并在很长一段时间，维持着其南方最大铁路枢纽城市之一的历史地位。

德国学者马克斯·韦伯说认为，就总的经济生活而不是单单就商业来说，铁路是有史以来最具革命性的一种工具，不仅带动经济发展，也事关国脉兴衰。

1936年，粤汉铁路全线通车。湖南，重新回到中国南北交通大动脉，从封闭走向开放，完成了对江西的逆袭。

湖南人，有了湘军抗击太平天国的胜利，说话格外有底气。

而且，湖南能言善辩者尤多。1898年，《湘报》刊载了一篇以鄂湘粤三省绅商名义发表的《请办粤汉铁路禀稿》，名义上是支持、请办粤汉铁路，实际上却是呼吁“粤汉铁路必须顺道于湖南”，理由有三：第一，从线路里程来说，湖南比江西的线路距离更近；第二，经过江西不利于保护铁路的利权，如果粤汉铁路经过江西，那么法国在广西修筑的铁路就会延伸至湖南，与途经江西的粤汉铁路争利；第三，取道江西不利于争取越南至香港的货物运输

1957年京广铁路通车，京广线是中国的南北大动脉，而湖南发展较好的城市都在京广线上，如岳阳、长沙、株州、衡阳

1936年衡阳铁路局成立——粤汉铁路建成通车，粤汉铁路局设衡阳市珠晖区苗圃街道办事处，粤汉铁路局局长为留美博士凌鸿勋；1953年1月1日分出柳州铁路分局，成立柳州铁路局；1958年衡阳铁路局分出广州铁路局、武汉铁路局，1981年后，衡阳铁路局啥都不是，此后湖南连一个铁路局都没了。

海南、湖南、贵州、福建等地没有自己的铁路局。

其实现在湖南人也非常厉害，只是近代湖南人实在太厉害，才把现代湖南人映衬的光芒不够而已。

参考文章：

湖南近代为什么这么牛？ https://zhuanlan.zhihu.com/p/460407592

曾经发达的江西是怎么被湖南超越的？ 3223字 | 地缘谷 https://zhuanlan.zhihu.com/p/66236472

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