赣深高铁通车

赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长436公里，设计时速350公里（均速200km/h），规划运输能力5000万人/年。全线设14个车站，分别是：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北。

赣深高铁的首发列车为G2197次，于12月10日9点始发，全程436公里，共计2小时17分票价方面，赣州西至深圳北二等座车票264 元，一等座422元，商务座 924元。

惠州北到深圳北的票价是商务座185元、一等座85元，二等座53元

赣州至深圳的列车旅行时间将由现在的近7个小时缩短为2个小时左右，南昌经赣州到深圳的铁路，由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右。从河源到深圳约40分钟左右，并可接入全国高速铁路网。

从此以后，南昌终于有了南下北上、东进西出的快速通道，成了真正的高铁枢纽。在此之前，长沙和郑州都已经实现这个目标。

利好江西还是抽血江西

江西的产业还算是比较薄弱的，别说跟广东和浙江比，就是跟同样属于中部地区的湖南和湖北比，都有相当的差距。湖南的工程装备产业、轨道交通产业还有新材料产业都是很不错的，在国内乃至全球都具有一定的地位。湖北的光电子信息技术产业和汽车产业也都非常不错，武汉光谷在全国同等开发区中都排行非常靠前。这些产业其实都是建立在比较发达的高等教育的基础之上的，江西产业上的差距，其实就是高等教育的差距。

就江西一个省而言，南昌大学是很不错，但和周边的浙江大学、厦门大学、中山大学、武汉大学、华中科技大学、中国科学技术大学比起来，差距确实太大了，还无法带动一个大型产业的发展。

江西的地理位置非常不好。表面上看起来四通八达，是南上北下、东进西出的重要枢纽。其实，在经济并不发达的时候，这不但不是优势，还是最大的劣势。尤其是东边的浙江省、福建省和南边的广东省，就像三台大功率抽水机一样，拼命地抽取着江西的资源。江西人口本来就很少，被这三个省拼命虹吸之后，导致本省劳动力尤其是高级人才严重匮乏，这也是江西发展滞后的重要原因。

票价高时速慢

赣深平均时速200km/h，贵广平均200+，厦广也是200，京广300+。

同样200km/h，赣深比贵广、厦深贵很多。

同样的票价，赣深比京广时速慢很多。

• 沿海：广州南到厦门北，650km，3.5h，302RMB

• 贵广：广州南到贵阳北，950km，4.3h，323RMB

• 京广：广州南到长沙南，680km，2.3h，314RMB

• 赣深：光明城到吉安西，600km，3h，366RMB（建议311RMB）

利好东莞塘厦

东莞南站设立于塘厦林村社区，是赣深高铁唯一在莞城设置的站点，东莞南到深圳北仅需17-25分钟，二等座票价在15-21元之间。

赣深高铁的设计时速为350km/h，根据12306放票信息，东莞南到深圳北仅需17-25分钟，如果从塘厦去深圳只能开车，到深圳北站最快也要41分钟。

二等座票价在15-21元之间。还可以勉强接受。

失望的惠州

赣深高铁还没有开之前，惠州的房价就上天了飞了

指望靠这个实现深圳与惠州北的通勤是不太现实的。

按照最低的53元，每周双休，一个月往返深惠之间的交通成本也要2000多元了，这对于工薪阶层而言是不划算的。

对此网友们评论道——高铁本身就不是用来天天上下班通勤的，只能算是每周商务往返或者有点急事才用得上。

参考文章:

重磅！赣深高铁通车倒计时：河源、惠州、东莞等14个站点先睹为快 https://zhuanlan.zhihu.com/p/431099339

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